成都空战的最后结果是什么 成都空战中有哪些重要事件

结果
敌陆军航空队停止了对内地的攻击。
重要事件
抗战时期，除重庆外，日本轰炸最多的就是四川的省会、西南重镇成都了。其间，在成都地区上空，中国国民党空军和日军发生了多次空战。

记者曾走访了中国航空史研究会顾问陈应明先生，获悉了几次在成都发生的著名空战。
从东御街打到华西坝
武汉会战结束后，中国国民党空军主力撤退入川，最初主要将战斗机配属重庆，以保卫陪都，又将装备苏制图波列夫SB-2、伊留申DB-3轰炸机的我空军1大队及苏联志愿队轰炸机大队主力驻留成都，并适时出击，给予反击。
1938年11月8日，日机18架首次空袭成都，在凤凰山机场和太平寺机场投弹逾百枚。15日，敌机17架又空袭成都凤凰山机场。后因气象原因，停止了对成都和重庆的轰炸。
1939年5月3日，日以海军航空轰炸机进袭重庆为序幕，恢复了对四川的轰炸，5月8日，日本海军航空队第2联空轰炸成都。6月11日，日海军第1联空第13航空队再次袭击成都，为了达到最佳效果，此次日军首次选择了下午起飞，黄昏时节临空。当时遂宁、金堂方向最先得知，并发出警报，中国国民党空军5大队尽数起飞27架战斗机爬升到4200米高度巡逻等待拦截敌机。19：30，17中队岑泽鎏队长率先发现敌机9架呈品字型编队飞临上空，当岑泽鎏俯冲占位后发现这是敌海军的三菱96陆攻轰炸机，便将编队中最前面的敌总领队指挥机咬住一阵射击，成都上空的首次大空战就此展开。等他完成第一轮攻击自敌机群中脱离时，发现敌总领队长机机体已经开始冒着白烟，知道敌机油箱开始漏油，他又拉起后再次攻击，追逐敌机达10余分钟后返航。与此同时，他的2架僚机也俯冲攻击敌编队最左侧的中队，其中飞行员叶惠强抓住1架敌机，从成都市区的东御街一直打到华西坝东南。经过20分钟的追击，眼见敌机已经冒烟下降，但此刻叶惠强却被敌右侧编队火力所伤，一弹穿过左肘，血流不止，只好返航。

经过5大队的轮番攻击，敌轰炸机难以支持，仓促间在盐市口一带投下部分炸弹，向东南方向逃跑。是役，敌机共炸死平民226人、伤32人，毁坏房屋4700余间。我击落敌96陆轰炸机3架，击伤数架，自己无一损伤。
击落日机“轰炸大王”
9月4日，日本海军第一联合航空队经回国休整和补充之后，再次来华，返回汉口机场。这样，汉口航空基地就集中了日本海军航空队第1、第2联合航空队和陆军第3飞行团的200余架各式飞机，日军袭击中国内地的飞机大部分也都是从这里起飞。1939年苏联志愿队轰炸机联队来华后，我远程打击能力得到进一步增强，于是中苏空军决定联合行动，对汉口机场进行一次大规模的攻击。
10月3日9时，事先进驻四川的苏联志愿航空队轰炸机队由成都太平寺机场起飞9架DB-3型轰炸机，每机携带100公斤炸弹10枚，前往袭击武汉日据王家墩机场，日军对中、苏长途袭击能力估计不足，在王家墩机场上停放了逾百架飞机，且毫无准备。12时35分，机群飞抵汉口，恰在此时，日本海军木更津航空队的6架新到达的96陆攻轰炸机刚飞到机场。日本第一联空司令官冢原二四三少将等军官都在战斗指挥所门前迎接。恰在此时，我机群同时飞临并实施轰炸，由于事前准备了详细的机场资料，因此轰炸时仅作一次通过即投放了全部炸弹，机场立即成为一片火海。日海军木更津航空队副队长石河中佐、鹿屋航空队副队长小川中佐及士官5名当场轰死，冢原二四三被炸掉左臂。40多架飞机被炸毁，油库和航运器材库一部分也被炸毁。日军事后估计损失在2000万日元以上，而苏联飞机仅一架负伤。在轰炸中敌机数架曾强行起飞拦截，当苏联空军轰炸完毕后，日海军飞行员坂井三郎又找到一架完整的96舰战机升空追击，我机以严密火力阻击，敌虽尾追100公里，仍无功而返。9架轰炸机于下午15时40分悉数返航，降落成都太平寺机场。
10月14日上午8时30分，苏联志愿队航空队以20架DB-3轰炸机再次出现在武汉王家墩机场，此次各机根据上次轰炸的经验，除携带炸弹外，又追加50公斤燃烧弹和14公斤杀伤弹多枚;12时30分，第二批6架抵达，此战共炸毁日本轰炸机66架，战斗机37架，炸死日本飞行员60余人及陆海军官兵300多人，在当时，这是日本遭受到的最沉重的一次打击。

日本海军为报复，11月4日，派出了在武汉的所有96陆轰炸机72架，由第13航空队司令“轰炸大王”奥田喜久司大佐指挥，直奔成都。中国国民党空军的地面情报网得悉报警，5大队等部分两批出动拦截，17中队的7架法国制造道瓦丁D510战斗机和27中队7架伊-152首先起飞。在成都和温江间巡逻待战，随后29中队的9架伊-152也在成都附近待战。敌第一机群在成都市区正北的凤凰山投弹，第二机群则前往轰炸成都西面的温江机场(现黄田坝机场)，我机分头应战，在凤凰山上空4000米高度处，27中队首先和敌机交手，由于防空预警给了飞机员足够的时间，机群得以事先爬高，从高处俯冲攻击敌机。第一次冲击后，27中队又从后方在同样高度再次攻击，接着17中队装备机炮的D510登场。这一次，他们采用平飞状态迎头方式攻击日机，以发挥20毫米机炮的强大火力。数发20毫米弹便立即使其右翼起火，并扩展到机身油箱，该机爆炸。17中队飞行员见状大喜，又翻身从后面攻击日机，敌机群中四处起火，这边，29中队的副中队长邓从凯率先冲入敌机群，咬住敌代队长机不放，只可惜伊—152仅有762毫米机枪4支，火力不足，邓从凯从成都上空一直追到南面的仁寿与简阳交界处才将敌机击落，而他的座机也中弹多处，迫降时在仁寿县向家场撞树牺牲。26中队飞行员段文郁在激战中腿部中弹2发，仍追击敌机，将其击落于中江县境内，段文郁也因为失血过多昏迷，飞机失控坠毁在金堂县境内牺牲。
事后，根据现场调查，在简阳击落的敌96陆攻正是号称“轰炸大王”的敌13航空队奥田喜久司。
悲壮的3·14空战
1941年3月14日，日军得悉中国国民党空军换装成新型的伊-153战斗机后，派出12航空队12架零式战斗机从宜昌出发，护航10架97航攻(B5N1)水平轰炸机再次前来成都寻战。恰中国航委会也想试验一下寄予很大希望的苏制新机的战斗力，5大队遂奉命会同3大队28中队共出动31架伊-153出战，迎击零式。是役，中国国民党空军从上到下都很重视，由黄新瑞大队长率领9机编队、副大队长岑泽鎏编队11机、28中队周灵虚中队长率领11机前往迎敌。与敌机12架零式战斗机在双流机场附近相遇，随即展开激烈空战。起初，我挟以逸待劳之势在高空待战，占据了高度优势。敌机初到，正全力向地面双流机场搜寻我停留的飞机，未及注意我机群奇袭，因此一开始我占据了主动。但是，在随即的战斗中，由于敌零式战斗机的格斗性能良好，水平盘旋半径、爬升率和最大速度等性能都远在我伊-153之上，因此，日本零式战斗机居然很快从遭奇袭、高度低、被咬尾的一系列不利局面中摆脱出来，利用其远胜于我的机动性反超。混战中，敌击落我机多架，岑泽鎏被当场击落在双流机场边，人机同殉。黄新瑞也负伤迫降于苏码头，虽经地面人员抢救，终因伤势过重不治身亡。此外，支持5大队的3大队28中队周灵虚队长和飞行员袁柄芳也在空战中牺牲。在这场空战中，中国国民党空军被击落8架伊-153，连带迫降损失共计16架。至此，空军主力飞行员85%以上已经损失。
成都上空的鹰
也许说重庆上空的鹰更合适。二战时期，重庆就曾被誉为亚洲伦敦，世界反法西斯同盟美、苏、英、法等三十余国驻华使领馆及韩国流亡政府临时总统府驻节重庆，塔斯社、美联社、合众社、路透社等世界著名通讯社、报社以及中苏文化友协、美国援华飞虎队等几十个反法西斯国际机构、团体也先后在重庆派驻机构。就像德国法西斯轰炸伦敦一样，重庆也遭到了日寇最频繁的空袭。
但就只听说过伦敦上空的鹰而没有听人用重庆上空的鹰来形容过这段历史。因此，编辑《抗战时期的成都空战》这篇文章时，我的眼前便总出现成都上空的鹰的画面。
作为一个四川人，我过去一直以为抗战离我们相当远，没有沦陷、没有地道战、没有决战。提到抗战，我会很快想到东北抗日联军、平型关大捷、太行山根据地、东江游击纵队、台儿庄大战、黄河花园口、长沙大火、湘桂大撤退、滇缅公路等。

其实，如果我们对历史有更多的了解，会发现，八年抗战，四川(包括重庆)子弟三百余万奔赴前线，中国军队阵亡将士中，川渝籍将士占五分之一。我曾看过很多资料，作为大后方，从1941年到1945年，四川(包括重庆)共支持国家抗战粮食八千四百四十三万零七百四十八石，占全国征、捐、借粮食总量三分之一。十万青年十万军，各阶层民众献金献银，就如樊建川讲的，四川是背负抗战的“壮汉”。而今看到1939年6月11日，成都上空首次大空战，中国飞行员叶惠强抓住1架敌机，从成都市区的东御街一直打到华西坝这样的历史细节，就更觉得这段历史离我们实际上是这样的近。
这并非是要特别强调四川在抗战中的作用。只是想说，那些抗战时期为国捐躯的每个人、每个细节，都令我们感动，都值得我们铭记。
2004年欧洲隆重纪念诺曼底登陆60周年，国人感慨之余，也在思考用什么方式来纪念我们的抗战60周年。说伦敦上空的鹰，而不说重庆上空的鹰，跟说第二次世界大战是从1939年德国入侵波兰开始一样，是欧洲中心思想在作怪;而怎样纪念我们的抗战胜利则由我们自己决断。